Massiv støtte for fortsatt snøscooterkjøring

Kjør smart fra start

Det skjer på ulike tidspunkt, men det skjer stort sett hvert år. Vinteren kommer med nok snø til å kunne ta en tur med snøscooteren. Den tiden nærmer seg, og noen har sikkert kommet i gang allerede. Det er nyttig, vakkert og morsomt, men det kan være farlig også. I den sammenheng er det greit å minne om at sikkerhet er viktig.

Der alle andre kjøretøygrupper har både direktorater, departement og veivesen som bryr seg om sikkerheten til kjørerne, er det ingen som tar et spesielt ansvar for oss som kjører snøscooter. Også der ser det ut som om samfunnet rundt er mest opptatt av å legge hindringer for kjøring, og glemmer at også snøscooterkjøring er forbundet med farer rent trafikalt. I Sverige opplever vi at myndighetene er både engasjert og tar oss alvorlig. Snøfor har til og med hatt møter med både svenske og finske myndigheter om sikkerhet og fått lov til å gi innspill, men vi har enda ikke fått i gang en god dialog med norske myndigheter.

Sammen er vi sterkere

Direktoratet for Naturforvaltning (DN) blir en stadig gjenganger i vårt arbeid for tiden. Etter at de klarte å påstå at snøscootermiljøet er bedre organisert og sterkere enn interesseorganisasjonene for natur og miljø, klarte de å avsløre hvor liten innsikt de har i vårt miljø. I hovedsak driver scooterklubbene lokal aktivitet, og er mest opptatt av å bruke tiden på aktivitet og kjøring. Slik skal det selvsagt være, slik det er i alle andre klubber og foreninger.

Så har vi en overbygging i Snøfor. Pr i dag er det 78 registrerte klubber som er medlemmer hos oss. Flere av disse driver både med vanlig kjøring og motorsport. I Sverige har de to ulike organisasjoner, en for turkjøring og en for motorsport. Det ser ikke ut til å være en heldig løsning, og det ser ut som om det blir for mye fokus på konkurransen mellom organisasjonene fremfor å fremme scooterfolkets interesser sammen. I Norge er det mange klubber som kun driver med motorsport, men medlemmene driver også med turkjøring og har derfor interesser begge veier. Å tvinge disse klubbene til å være medlem i to ulike organisasjoner, fordi noen av kjørerne deres også kjører konkurranser, vil bli både tidkrevende, dyrt og upraktisk. Derfor er det bra at motorsportklubber også blir medlemmer i Snøfor.

Nå er det også åpnet for at klubber som ikke driver motorsport kan være direktemedlem i Snøfor. Kontingenten vil bli billigere da det ikke er behov for å ha tilsvarende forsikringer som en motorsportarrangør må ha. Men medlemmene og klubbene vil likevel nyte godt av de fordelene det er å være medlem av NMF og Norges Idrettsforbund, og det er ikke behov for å bygge opp noe byråkrati i Snøfor. På den måten kan våre tillitsvalgte bruke tiden på det som er viktigst, å styrke snøscooterkjørernes sak. Det siste året har det vært viktig å ha klubber som engasjerer seg i arbeidet med lovverket. Flere av disse har arrangert folkemøter, deltatt i debatter og hatt med politikere på tur for å vise hva det er vi driver med. Denne vinteren vil denne aktiviteten trappes ytterligere opp. Og vi inviterer også klubber som ikke er medlem til å benytte seg av våre ressurser. Det gjelder innledere, argumentasjon og trykksaker, og hjelp med gjennomføring. Det viktige nå er at vi fortsetter å jobbe mot det samme målet; å få på plass en fornuftig organisering av scooterkjøringen. Dersom dere trenger hjelp med noe, er det bare å ta kontakt.

Statsbudsjettet omtaler også lovforslaget.

Det var mange saker som fikk oppmerksomhet da statsbudsjettet ble lagt fram. Forslaget og prosessen med ny lov om motorferdsel i utmark var ikke en av dem. Det skyldes kanskje at det som står i statsbudsjettet og ikke handler om penger, det er lite interessant for media. SNØFOR derimot var spent på om det kom noen nye signaler fra regjeringen i denne runden. Etter å ha gått gjennom budsjettet, kunne vi fastslå at det var lite nytt som sto der. Og det er nok godt nytt.